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车轮锻件锻造加工后组织状态是什么样的？
车轮锻件锻造成型主要经过加热、变形和冷却等过程，车轮锻件因材料成分和车轮锻件大小而呈现出不同的组织状态，归纳起来主要有以下两点。
1.大车轮锻件组织状态
这类车轮锻件一般采用钢锭直接锻造成形。由于锻造时，其加热次数多（6火或更多）、变形不均匀、截面差异大、材料合金化程度高等原因，大型车轮锻件组织突出的特征是残留氢含量高、组织不均匀程度严重存在（混晶现象），这是影响大车轮锻件性能的重要因素，因此也是大车轮锻件热处理工艺设计需要重点解决的问题。
2.中小车轮锻件组织状态
这类车轮锻件主要使用轧制型材的坯料模锻成形，对亚共析钢（中碳钢，中碳低合金结构钢），终锻后空冷到室温时，一般得到粗大块状铁素体和层片状珠光体组织；对过共析钢，特别是高碳高合金钢，终锻后缓冷,一般可获得较粗大退火态组织。又由于车轮锻件形状截面差异及冷却的不可控，其组织往往不均匀，同时由于温度应力（又称热应力）和组织应力的作用，车轮锻件内会产生残余内应力，所以必须采用热处理工艺予以改善和消除。
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锻件需要每片都是一致的，没有任何多孔性、多余空间、内含物或其他的瑕疵。这种方法生产的元件，强度与重量比有一个高的比率。
铸件是用各种铸造方法获得的金属成型物件，即把冶炼好的液态金属，用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中，冷却后经打磨等后续加工手段后，所得到的具有一定形状，尺寸和性能的物件。
无论是铸件还是锻件，要想保证产品的质量就必须对工件进行无损检测，但是由于两种类型工件的内部组织不同，所以检测方法以及检测注意事项也不同。
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锻造厂下料方式：电火花切割
其工作原理为：直流电机通过电阻R和电容C,使毛坯接正极锯片接负极，在电解液中切割，生产电火花的脉冲电流强度很大，达到数百或数千安培；脉冲功率达到数万瓦。而切割处的接触面积又很小，因而电流密度可能高达数十万A/mm2。因此，毛坯上局部温度很高，约为10000°C，促使金属熔化实现下料目的。
其它下料方法还有摩擦锯切、电机械锯割、阳极机械切割法、电火花切割法、精密下料方法等。
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锻造锻件的加热等工序
模锻前加热工艺
1.设备名称、型号或功率。
2.设定炉温。
3.安装的熔炉数量。
4.空白放置法。
5.装料炉温度。
6.每炉连续加热时间。
7.当超过规定的加热时间范围，实际炉温上升到高允许温度时，应立即降低温度（将炉温控制在规定范围内）进行保温。
8.当实际炉温大于或等于1250°C，且在预锻过程中发现每个炉只有一个出现横向断裂时，应报废所有炉坯。
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以上信息由专业从事大型合金钢锻件的亿欣源法兰于2025/2/20 9:21:28发布
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