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胎模锻造是在自由锻设备上进行的，不需要模锻设备，所用锻模也较简单，生产率较高，锻件质量较好，能节省金属，降低成本。但一般胎模锻造时，上、下模要人工搬动，劳动强度大，影响生产率进一步提高，故在中、小批生产小型锻件时得到广泛应用。
在绝大多数实际的闭模锻造操作中，锻件材料的温度要比模具高一些。应变对屈服应力的影响是微不足道的，但是对变形速度的影响却变得越来越重要。因此，绝大多数金属在再结晶温度以上进行热锻时，屈服应力对于变形速度的依赖程度很明显因不同的金属和合金而有所不同。在室温下，绝大多数金属的变形速度对屈服应力的影响是十分微小的。
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锻件在锻造时容易出现什么问题？
由于锻件的锻造温度范围窄，其锻造加热温度，尤其是淬火加热温度很接近锻件的共晶熔化温度，容易产生过烧。因此，在锻件和模具加热以及锻件淬火加热时，必须十分注意温度上限，严格遵守工艺操作规程。
坯料过烧后，一锻就裂，表面发暗、起泡。在热处理时产生的过烧，也可能形成裂纹。过烧后的锻件的高倍组织特点是晶界发毛、加粗，出现低熔点化合物的共晶复熔球，形成三角晶界。轻微过烧的锻件，强度性能稍有提高，但疲劳性能较差。严重过烧后各项性能指标急剧下降，使锻件成为废品。
由于锻件的塑性和流动性比较差，很容易产生表面和内部裂纹，产生表面裂纹的原因与坯料种类有关。用铸锭做坯料，往往由于铸锭含氢量高、有严重的疏松、氧化夹杂、粗大的柱状晶、存在有严重的内部偏析、高温均匀化处理不充分以及铸锭表面缺陷等在锻造或模锻时产生表面裂纹。另外，坯料加热不充分、保温时间不够、锻造温度过高或过低、变形程度太大、变形速度太高、锻造过程中产生的弯曲、折迭没有及时消除再次进行锻造，都可能产生表面裂纹。
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模具的热表处理工艺：
热处理是锻件模具制造过程中不可缺少的重要工序之一，对模具寿命具有举足轻重的作用。根据具体锻造工艺的要求,有针对性的制定热处理工艺，使模具强度（硬度）与韧性匹配恰当、模体与模膛表面硬度合理均匀、晶粒细小均匀、无氧化和脱碳、减少残余应力与变形，可以提高模具寿命及其稳定性。
釆用新的热处理工艺可以挖掘材料潜力，以较小代价大幅度提高模具寿命。例 如,对于高碳的冷锻模具采用低温淬火，获得较多的板条马氏体，可以提高韧性，减少模具变形和 淬火裂纹,从而提高模具寿命;真空热处理具有无氧化、脱碳、除气、加热均匀和变形小等优点，也有利于提髙模具寿命。
表面处理强化模具模膛表面、提高模具寿命的作用不但显著，而且成本低，是事半功倍的强化模具工艺方法,也是提高模具经济性的工艺。已应用和具有应用潜力的模具模膛强化的 表面处理工艺方法有表面形变（喷丸、挤压和滚压等）强化、表面相变强化、表面扩渗强化和离子 注入强化等表面改性技术、物理气相沉积和化学气相沉积等薄膜技术，以及电化学沉积（电镀）和 热喷涂等涂镀层技术。
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如何加工缸体锻件?
缸体锻件内孔的车削加工
目前缸体材料均采用冷轧和热轧无缝钢管，一般情况下总的单边加工余量3～4 mm为宜。如果缸体为焊接结构时，必须进行焊后热处理，消除焊接后的内应力，再进行加工，只有这样方能保证加工精度，使用中不产生缸体变形。
加工时先将工件端装夹在夹盘上，另一端用尾座上的支承内孔,精车外圆作为中心架的基准。然后架中心架撤掉尾座,用内孔车刀车出一段内孔，保证此段内孔与导向组合刀具工装外径有0.05-0.1 mm过盈量,精车工件端面。此时可先将导向组合刀具空心刀杆以螺纹连接，再将空心刀杆装夹在车床刀架处刀具夹座上，精车工件内孔。
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以上信息由专业从事碳钢锻件加工公司的亿欣源法兰于2025/4/22 11:59:07发布
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